ULTRATUG MÉXICO opera en el puerto de Lázaro Cárdenas desde 2017. Cuenta con un equipo de tripulantes altamente calificado y con Certificación ISM. Opera la flota más moderna y potente del puerto: 3 remolcadores ASD, versátiles y con una edad promedio de 7 años.
Cada año, ULTRATUG MÉXICO ejecuta con éxito más de 4.000 maniobras, lo que refleja su compromiso con la eficiencia y la excelencia en las operaciones marítimas.
ULTRATUG CHILE presta servicios de remolque portuario en la costa chilena desde 1966, cuando llegó a Arica el primer remolcador de Ultramar. Hoy opera en Arica y en otros 19 puertos del país.
Su flota de 25 unidades está formada por 23 remolcadores (100% ASD, con un bollard pull promedio de 72 toneladas), 1 AHTS y 1 lancha de embarque de prácticos.
ULTRATUG COLOMBIA (Coltugs) presta servicios de remolque portuario en Colombia desde 2014, en las costas del Caribe y del Pacífico: Cartagena, Buenaventura, Tumaco y otros siete puertos.
Su flota de 13 remolcadores es 92% ASD, con un bollard pull promedio de 67 toneladas, y la apoya una lancha de transporte de pasajeros.
ULTRATUG ECUADOR presta servicios de remolque portuario en Ecuador desde 2007, en Monteverde, La Libertad, Guayaquil y un puerto más.
Su flota de 4 remolcadores tiene un bollard pull promedio de 68 toneladas; la mitad es ASD.
ULTRATUG PERÚ presta servicios de remolque portuario a lo largo de la costa peruana, en Etén, Salaverry, Chimbote, Callao y otros seis puertos. Su flota de 15 remolcadores es 100% ASD, con un bollard pull promedio de 57 toneladas.
Cada año, ULTRATUG PERÚ apoya más de 10.000 maniobras, priorizando la seguridad y la disponibilidad operativa de sus terminales asociados.
ARTUG (Ultratug Argentina) presta servicios de remolque portuario en San Lorenzo y en otros 16 puertos. El grupo opera remolcadores en Argentina desde 1992.
Su flota de 8 remolcadores es 100% ASD, con un bollard pull promedio de 58 toneladas.
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ULTRATUG URUGUAY (Urutug) presta servicios de remolque portuario en Uruguay desde 2011, en Punta Pereira y otros puertos del Río de la Plata.
Su flota de 2 remolcadores es 100% ASD, con un bollard pull promedio de 61 toneladas.
Sostenibilidad
Damos pasos concretos para mejorar la eficiencia energética, medir nuestro impacto ambiental y promover operaciones marítimas más responsables.
Medimos nuestro avance
Emisiones de carbono verificadas por ABS
7países
ABS verifica de forma independiente las emisiones de carbono de Ultratug en los siete países donde operamos, lo que refuerza nuestro compromiso con un avance medible hacia la descarbonización marítima.
Más allá de la medición, Every Ton Counts convierte nuestro compromiso con la sostenibilidad en acciones concretas en todas nuestras operaciones.
La regla: no más de
8.5nudos
Velocidad de referencia de la navegación económica.
Every Ton Counts reúne iniciativas concretas para mejorar la eficiencia energética y reducir el consumo de combustible en nuestras operaciones.
Velocidad eficiente. Menor consumo de combustible.
Velocidad eficiente. Menor consumo de combustible.
Nuestra iniciativa de navegación económica promueve una velocidad eficiente de 8.5 nudos, con seguimiento regional a través de Shiptracks.
Datos clave
Velocidad de referencia de la navegación económica.
Registro de seis meses, de julio a diciembre de 2025.
Del consumo de combustible, según los resultados de 2025.
Orientación práctica para operaciones más eficientes.
De la conciencia energética a la acción diaria.
Pensada como un recurso práctico para nuestras tripulaciones, la Guía de Eficiencia Energética promueve una mayor conciencia sobre el uso de la energía y ofrece orientación de fácil acceso para mejorar la eficiencia a bordo.
La guía incluye
Introducción a la iniciativa.
Conceptos esenciales de eficiencia energética.
Orientación práctica para la operación diaria.
Una mirada a la eficiencia energética del futuro.
Menos uso del generador en puerto.
Un uso más inteligente de la energía mientras las embarcaciones están en puerto.
Un banco de baterías de 150 Ah y un inversor mantienen con energía los sistemas esenciales a bordo durante las horas de descanso, lo que reduce el uso del generador por la noche mientras las embarcaciones están en puerto.
Durante el día, las baterías se cargan mientras el generador de puerto funciona para las actividades normales a bordo.
Por la noche, las baterías alimentan sistemas esenciales como la iluminación, las alarmas, el wifi, las bombas de agua dulce, los equipos informáticos y la televisión.
Implementación
Remolcadores
Hoy implementado en Perú.
Generador de puerto en funcionamiento durante las actividades normales a bordo.
Sistemas esenciales a bordo alimentados durante las horas de descanso.
Un uso más eficiente de la energía en puerto.
Generadores de puerto
Menor consumo de combustible de los generadores en puerto.
Ultratug promueve el uso de generadores de puerto en lugar de los generadores principales mientras las embarcaciones están en puerto, para un uso más eficiente del combustible.
Consumo de combustible de referencia
Generador de puerto
6–10 L/horaGenerador principal
>30 L/horaExploramos un uso más eficiente de la energía en puerto.
Ultratug evalúa soluciones de energía desde tierra que reducen el uso de generadores al conectar las embarcaciones a la red eléctrica en tierra mientras están en puerto.
Un esfuerzo compartido
Foto real provisional (vídeo Our Team) · va la de Chile › Tripulaciones
Every Ton Counts une a nuestras tripulaciones, equipos técnicos y operaciones en torno a un objetivo común: usar la energía de forma más eficiente en toda nuestra flota.
Más allá de nuestras operaciones
Trabajamos junto a las comunidades donde operamos para promover la conciencia ambiental y acciones positivas.
840 kgde residuos retirados
Desde 2023Coveñas y Santa Marta
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